1995年１月１７日 午前5時46分、兵庫県・淡路島北部を震源にした地震が起き、兵庫県を中心に大きな被害が出ました。
戦後初めて大都市を直下からおそった地震で、神戸市などで震度7が初めて適用されました。
確か、大阪市内は、震度４の表示がありました。
就寝中であり、びっくりして飛び起きた記憶があります。
私にとっても、毎年、冬になると思い出すことです。
今年１月１７日、今日で阪神大震災から２５年になります。
そして、2011年３月１１日には東日本大震災が発生しました。
大阪では南海トラフや上町断層などによる大地震が、いつか起こり得ると言われています。
全国から、海外から多くの観光客が訪れる通天閣も地震対策は不可欠になっていました。
1956年に誕生した現在の２代目 通天閣は、鉄骨造建物として構造的な劣化は進んでいないが、最新の耐震診断で、巨大地震が起きた場合、塔の一部が変形する恐れがあることが分かったことなどから、大規模な免震改修工事に踏み切りました。
竹中工務店による免震改修工事が、2015年６月に完成しています。
タワーの４本の脚部をコンクリートで補強し、
地震の揺れを吸収する免震ゴムを取り付けているそうです。
塔に免震改修工事を実施するのは世界でも類を
見ない試みで、総工費約６億円の大事業だったそうです。
また、２階までの円形エレベ－タ－がある補助塔と通天閣のタワ－とでは地震の際の揺れ方が違い、その結果、連結部分に亀裂が入ったり、落下したりする恐れがあったようです。
このように、連結部分の免震に対して、大きな課題があったそうです。
免震改修工事では、補助塔と通天閣の本体タワ－の縁を切ることで、地震のエネルギ－が集まることを避けました。
そして、補助塔と本体タワ－の連結部分を、電車の車両の連結部分の構造を組み込むことにして課題を乗り越えることができたそうです。
このように、様々な最新技術の導入で、今まで以上に地震に強い免震構造が施された通天閣に生まれ変わったようです。
通天閣に上られたら、大阪の風景を楽しみ、そして、免震構造もチェックしてみてください。
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